eVTOL电动垂直起降航空器搭载纯电动力，具有直升机灵活起降的特点，但与传统直升机相比，噪声低，绿色环保，且具备成本优势，因此，又被称为“空中出租车”或“飞行汽车”。
来源：南京发布
鱼禾财经发现，在抢抓低空经济密集创新和高速增长的战略机遇上，南京早早布局，已搭乘上“低空经济”的“空中出租车”。
开启产业化、商业化运作
6月18日上午，首批次帝王蟹、波龙、澳龙等海鲜产品通过2架搭载多旋翼的无人机，从雨润集团总部产业园出发，仅3分钟后便顺利送达直线距离5.5公里开外的永隆家居餐饮区。这是南京正式开通的首条无人机商业化运输航线，拉开了南京市“低空经济”落地场景产业化、商业化运作的序幕。
低空+巡检、低空+医疗、低空+物流……无人机的应用场景正在持续拓展。2023年以来，长江南京段上空，海事部门使用无人机对长江98公里展开常态化巡航，实时查看船只细节，年节约油耗1500万元。
去年12月27日，浦口高新区完成无人机医疗血液运输首飞验证。从南京红十字血液中心到浦口区人民医院，单程飞行公里数14.625公里，单趟运载了7袋总重量9.7kg红细胞和血小板，单程航时16分钟，比驾车时间缩短了近50%。如今，两条航线已常态化运营，日均开展飞行任务4架次，打通无人机血液运输生命线。今年2月，中通快递在河西与江心洲之间尝试打造无人机跨江物流的场景。原来骑行约70分钟的路程，现在无人机4分钟就能到达。
中商产业研究院曾在研报中提到，经过多年发展，南京低空经济已经实现长江巡检、长江物流、森林防火等多元化场景应用，逐步形成了上下游紧密成链的产业生态系统。
立体布局，南京多方政策发力
据Wind数据统计，包括莱斯信息、华设集团、苏交科等在内，目前南京至少有9家上市公司涉及低空经济概念。今年年初，莱斯信息中标安徽省新技术融合应用低空飞行服务平台项目。5月，莱斯信息与秦淮区人民政府、南京市交通局等共同谋划秦淮区低空发展总体方案，建设南京市低空产业发展先导区。
南京低空经济的快速发展，离不开政策的支持。今年7月，南京出台《低空飞行服务保障体系建设三年行动计划（2024—2026年）》，计划指出，至2026年，全市形成管理机制运行高效、基础设施初具规模、场景示范效果明显、服务保障有力高效的低空飞行管理与服务体系，支撑低空飞行活动顺畅开展，促进低空特色融合发展。
今年5月，全市低空经济发展大会召开后，市交通运输局通过座谈、交流等形式，积极了解市场建设与发展需求，在与空中交通管理机构协调基础上，新划设2处空域、2条航线。
截至目前，南京市获批低空空域面积944平方公里，累计航线已超过100条。根据《行动计划》，至2026年，南京将开通120条以上低空航线，建成240个以上低空航空器起降场（点）及配套的低空信息化基础设施，力争划设1500平方公里以上空域。
鱼禾财经了解到，南京市交通运输局以场景为牵引，已编制完成了涵盖公共服务、生产作业、低空运输、航空消费四大类别的25分项80子项低空应用场景指导目录，为低空经济领域各类企业厚植落地南京发展提供沃土。
位于全国低空经济发展前列
工信部赛迪研究院于今年4月发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，南京在“低空经济专利有效量集聚”指标方面，仅次于北京、深圳，位列全国第三；在“企业资源集聚”指标上，位列全国第七。
在今年5月公布的《城市低空经济“链接力”指数报告（2024）》综合榜单TOP30中，南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通等江苏6市上榜，其中南京名次最靠前，位列第六。
开通低空航线、扩展应用场景、搭建低空飞行服务平台，南京不断坚定低空经济发展底气。为加速行动计划各项重点任务落地实施，南京市交通运输局发挥需求引领，通过与100多家涉航单位的沟通对接，共征集到需求空域1619平方公里，征集到需求航线150条，总里程2203公里。
拓展水上场景运用也成为南京独特的低空经济发展优势。南京鼓楼区将“水上场景应用”作为发展低空经济的关键突破口、重要增长点。利用得天独厚的长江水面低空经济水上场景应用条件，打造“低空经济长江场景应用示范区”，拓宽水上市场空间，扩大低空经济规模，形成产业集聚效应。
南京浦口区开展社会治理和低空物流应用场景打磨，使用无人机对长江98公里展开常态化巡航；开展在航船员民生保供、船舶污染物接收等常态化应用服务，运营以来累计飞行超过2000架次，为近1000艘船舶提供了配送服务。
南京低空经济发展力量正在不断集聚，强势“抢飞”低空经济。
