在日益拥挤的大城市交通系统中，UAM（城市空中交通）被愈发重视，eVTOL（电动垂直起降飞行器）已经成为近年来备受瞩目的技术。虽然已经有一些公司和组织在进行相关研发和测试，但要完全实现商业化应用，还需要克服一些技术难题和监管方面的挑战。因此，离我们看到eVTOL在商业上广泛使用可能还需要一些时间。目前，一些公司已经展示了他们的eVTOL原型机，但在获得监管机构的批准前，这些原型机无法在公共领域飞行。同时，eVTOL的技术也面临一些挑战，比如安全性、电池寿命和充电基础设施等方面。尽管还有一些技术和监管挑战需要解决，但随着技术的进步和人们对空中出行的需求增加，eVTOL离我们商业上的应用将逐步靠近。
eVTOL与传统交通工具比较
eVTOL的特点是能够实现垂直起降和垂直降落，具有更高的机动性和灵活性，因此适用于特定的交通状况。首先，eVTOL适合在城市中短距离的通勤和交通出行。不需要大型的停车场或交通枢纽，eVTOL可以在较小的区域内起降和停靠，从而节省城市空间资源。例如，在城市中心地区拥堵的交通情况下，eVTOL可以直接起飞和降落，避免道路交通拥堵，从而缩短出行时间。具有更快的出行速度，eVTOL的飞行速度通常比地面交通工具更快，可以在短时间内完成远距离的出行。
其次， eVTOL具有可以垂直起降的灵活性和机动性，不需要大型机场或固定的起降跑道。适合在人口稀少或地形复杂的地区进行交通出行。例如，在高山，海岛，沙漠等地形复杂的地区，eVTOL可以直接起飞和降落，避免地形限制，从而更加灵活方便。
eVTOL的乘客数量因设计和型号而异，不同的制造商和运营商可以根据市场需求和应用场景，选择不同的座位配置和乘客数量。一般来说，目前已经开发的eVTOL机型可以容纳2到6名乘客，但是随着技术和设计的进一步发展，未来可能会有更大载客量的eVTOL机型出现。需要注意的是，eVTOL的设计和性能受到很多因素的影响，包括航程、速度、高度、载荷和能源效率等。
总的来说，eVTOL适用于城市中短距离的通勤和交通出行，以及人口稀少或地形复杂的地区进行交通出行。当然，在实际应用中，还需要考虑飞行安全、气象条件、噪音等因素，以确保eVTOL的安全和舒适性。
中国的大城市适用吗，一架的价格是多少？
大城市在一定程度上适合eVTOL的使用，尤其是在交通拥堵、交通出行效率低下、城市交通压力大等方面。因此eVTOL可以为城市出行提供一种更加快捷和灵活的交通方式。目前开展运行测试的欧美城市，多是基于成熟的城市直升机运行体系来拓展性探索UAM大规模运行，我国目前仅有深圳一地有常态化直升机城市运行，在运行主体、运行经验等方面积累有限。中国的大城市例如，上海、北京、广州等城市都存在着城市交通拥堵和出行效率低下的问题，但我国大中城市普遍高楼林立，“城市峡谷”带来的多种不确定因素对eVTOL航空器运行带来了显著的安全挑战。
目前，eVTOL的价格相对较高，这主要是由于其核心技术和部件成本较高。据了解，一些eVTOL原型机的价格可能需要数百万元。eVTOL相对于上千万的直升机成本更低，未来高端私人通勤“打飞的”上下班不再是梦。此外，eVTOL的价格还会受到一些其他因素的影响，比如航程、载客量、使用成本等。因此，在实际应用中，eVTOL的价格还需要进一步考虑这些因素。不过，随着eVTOL技术的不断进步和市场的发展，未来其价格可能会趋向于更加合理和普及化。
eVTOL和直升机的区别
eVTOL和直升机都是可以垂直起降的飞行器，但它们在设计、技术和应用方面存在一些区别。主要体现在以下几个方面：
动力系统：大多数直升机使用内燃机或涡轮引擎，而eVTOL通常使用电动发动机或混合动力系统。这使得eVTOL在噪音、能源效率和环保性方面都具有优势。
控制系统：eVTOL通常采用自动飞行控制系统，可以通过电脑进行程序控制，也可以由人工控制。而直升机则需要操纵杆和脚踏板进行手动操纵。
机身结构：eVTOL通常采用更轻量化、更复合材料化的机身结构，使其更加适合高效率的垂直起降。而直升机则通常采用较为传统的金属结构。
应用场景：eVTOL主要用于城市短途出行、人员运输和货物配送等领域，而直升机主要用于军事、警察、消防、急救救援等特殊领域，以及远距离的商务和旅游用途。
综上所述，eVTOL相比直升机具有更高的环保性、更高的安全性、更高的灵活性和更广泛的应用前景，但在航程、载重和承载能力等方面还需要不断的技术创新和进步。
需要什么类型的驾照
eVTOL与传统的直升机在操作上有很大不同，因此需要特定的电动垂直起降飞行器驾驶员证书，而不是传统的直升机驾照。尽管eVTOL与传统的直升机有些相似之处，比如垂直起降和悬停等能力，但是其飞行方式和技术却有很大不同。eVTOL使用的是电动发动机和多旋翼结构，而传统的直升机则使用的是燃气轮机和旋翼结构。另外，eVTOL的自动驾驶技术和空中交通管理系统也有所不同。2022年11月9日，沃兰特航空技术有限责任公司，安胜（天津）飞行模拟系统有限公司和珠海翔翼航空技术有限公司在珠海国际航展上联合发布了《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》，共同推进eVTOL飞行员培训规范与体系建设。因此，为了操作eVTOL，需要特定的电动垂直起降飞行器驾驶员证书，这是根据相关法规和规定制定的。通过这个证书的培训和考试，驾驶员将获得关于eVTOL的相关技术和操作知识，以及有关安全和管理的规定。同时，为了确保安全，民航部门也会对eVTOL的驾驶员进行相关的背景审查和安全评估。
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未来这种机型的空中交通管制如何协调
随着eVTOL的发展和应用，空中交通管制将成为一个非常关键的问题。由于eVTOL在空中的机动性和灵活性很高，因此其空中运行和管理需要更加严格和高效的管制和协调。
目前，一些空中交通管理机构已经开始研究和实验各种解决方案，以确保eVTOL在空中运行的安全和有效性。这些解决方案包括：
智能化空中交通管理系统：利用人工智能、物联网、区块链等技术，建立智能化的空中交通管理系统，可以实时监测eVTOL的位置、状态和运行情况，并根据需求进行管制和调度。
空中交通管制中心：建立专门的空中交通管制中心，通过监测和调度，对eVTOL进行安全、高效的空中运行管理。
空中通讯和导航系统：建立可靠的空中通讯和导航系统，可以为eVTOL提供准确、实时的信息和导航支持，以确保其在空中的运行安全和有效性。
空中交通规则和标准：建立适用于eVTOL的空中交通规则和标准，以确保其在空中运行的安全和规范性。
综合来看，未来eVTOL的空中交通管理需要各方的协调和合作，包括政府、空中交通管理机构、eVTOL制造商和运营商等。只有通过各方的共同努力，才能确保eVTOL在空中运行的安全和有效性。
在中国的研制和发展前景
2022年8月22日，民航局民用无人驾驶航空器管理领导小组办公室（空管办）发布通知，就《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》征求意见：发展目标上提出了形成先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合的发展路径。在2030年之前，实现空域信息数字化，建立健全空域共享、数据互联、运行高效、管服一体的平台和机制。进一步拓展航线网络，合理布局起降场，实现有人驾驶和无人驾驶航空对空域、机场设施等资源的共享。进一步提升民航科技创新能力和国际主导力。
在中国，eVTOL的研制和发展前景非常广阔。中国政府一直在积极推进新能源汽车和智能交通领域的发展，其中包括电动垂直起降飞行器技术的研究和开发。此外，中国也有一些私人公司和研究机构在积极投入相关研究和开发。亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统获颁生产许可证，峰飞公司V2000CG无人驾驶航空器系统获颁型号合格证。
近年来三电技术（电池，电机，电控）的高速发展，推动了eVTOL的快速研发落地，这将会为消费者带来更安全、经济、环保的飞行体验，也让未来的城市低空飞行成为可能。虽然eVTOL在交通管制和安全方面仍面临一些挑战，但随着技术的发展和空中交通管制系统的不断完善，eVTOL在未来有望成为一种实用的交通工具，适用于城市通勤、旅游观光、急救救援、物流配送等多个领域。我们普通人都能乘坐的那一天不久将会到来。
